作為典型的周期性行業(yè)，造船業(yè)正迎來新的上行周期。
中國船協發(fā)布的2024年二季度中國造船行業(yè)景氣指數（CPI）升至144點，進入高景氣區(qū)間。
航運市場在紅海危機等因素影響下高位上漲，運力周期性更替、海事業(yè)綠色變革等因素持續(xù)驅動造船市場需求旺盛，船舶行業(yè)保持高景氣度，新船價格高位上行。

海關總署發(fā)布數據顯示，2024年1~7月，中國累計船舶出口3470艘，同比增長28.30%；金額達1736.79億元，同比增長84.40%，成為全球船舶中心。
綠色船舶的趨勢，正從航運市場吹至造船市場。2024年1月歐盟將航運業(yè)納入碳排放交易體系，進一步推動歐洲船東的綠色轉型；國際海事組織IMO近年出臺的船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略當中，將多個減碳節(jié)點提前，脫碳步伐明顯提速。

圍繞習近平總書記提出碳達峰、碳中和目標的方向，奧海特船舶加快推進新能源智能船艇的研發(fā)和推廣，自主研發(fā)用于休閑娛樂、 執(zhí)法巡邏等用途的新能源船。未來，奧海特將持續(xù)研發(fā)執(zhí)法巡邏艇、執(zhí)法船、工作船、游艇、釣魚艇、客船、雙體船等產品領域的更多智能船舶，敬請期待。
（本文數據來源于36氪）